Il en résulte un échappement conçu pour la compétition, allégé de 68,6 % (8,3 kg) par rapport à la version d’origine. La configuration d’échappement différente permet d’obtenir des performances maximales sur toute la plage de régime au-delà de 5 000 tr/min. Des gains de puissance et de couple de 5,7 kW (7,7 ch) à 13 200 tr/min et de 7,7 Nm à 6 000 tr/min ont été enregistrés respectivement par rapport à une Kawasaki Ninja ZX-6R équipée d’un échappement d’origine et testés sur le banc d’essai Akrapovič. L’aspect racing est dû à la suppression du pré-silencieux ; l’échappement est équipé de deux sondes lambda pour compenser ce phénomène. Le son de l’échappement est profond et unique , et le système est prêt à l’emploi et ne nécessite aucune reprogrammation obligatoire, mais cela est recommandé pour une expérience optimale.Les options incluent un support de silencieux en fibre de carbone et le Track Day Link Pipe (SS) à utiliser sur les pistes de course avec des limites de bruit plus strictes.CE PRODUIT NE RÉPOND PAS AUX EXIGENCES DE CONFORMITÉ EN MATIÈRE D’ÉMISSIONS POUR UNE UTILISATION SUR ROUTE OU SUR AUTOROUTE.Ce produit est développé et testé selon les spécifications des véhicules européens. L’équipement et les performances hors UE peuvent varier selon le marché et le
